L’Indy est une évolution de la Mojo2, qui est maintenant une aile réputée en catégorie LTF 1/EN A/B. Elle a prouvé être une aile solide, stable et facile pour les pilotes débutant en paramoteur. D'une extrême facilité de gonflage et de maniement au sol avec une sécurité passive sans compromis, l’Indy est le choix parfait pour les nouveaux pilotes de paramoteur.

L’Indy possède un débattement au commandes long mais précis, qui pardonne suffisamment pour les débutants ou les pilotes ayant peu d’heures de vol. La nature progressive de la maniabilité de l’Indy lui donne un bon comportement en virage en utilisant le poids sellette ou pas, ce qui est une caractéristique idéale pour une aile de paramoteur. Sa grande stabilité en tangage et roulis donne un sentiment global de confort et sécurité en vol. Toutefois, l’Indy procure suffisamment de retours d’informations pour ne pas freiner la progression du pilote. L’excellent taux de chute et vitesse permettent de ne pas trop consommer d’essence et d’être également performant en vol libre.

La Roadster et l’Indy d’Ozone sont deux des premières ailes ayant passé avec succès les tests requis pour l’homologation DMSV. L’Indy est également homologuée EN A et LTF1, faisant d’elle l’aile la plus testée actuellement disponible.

Elévateurs paramoteur :

L’Indy est fourni avec des élévateurs paramoteur Ozone. Ces élévateurs ont des trims pour ajuster votre vitesse en vol motorisé. Les trims doivent être bloqués en position normale en vol libre. Les élévateurs paramoteur Ozone ont deux positions d’attache : la plus basse pour le vol libre et les sellettes paramoteur à points bas d’attache, et la plus haute pour les sellettes paramoteur à points hauts d’attache.

Attention : Les trims doivent être utilisés uniquement en paramoteur. Pour une homologation valide en LTF et EN, vous devez attacher la sellette aux points bas des élévateurs et bloquer les trims aux maillons (position lente) en utilisant l’anneau métallique. L’utilisation des trims, sans moteur, est déconseillée et rend l’homologation de l’aile invalide.