La Roadster a été conçue pour de nombreux pilotes à partir du niveau intermédiaire, de celui effectuant des vols de distance aux pilotes jouant près du sol ou aux aventuriers. C’est une aile spécifique de paramoteur, avec des caractéristiques proches de la Viper mais plus facile d’utilisation. Toutes les tailles de la Roadster sont maintenant homologuées EN C !!! L'homologation EN C est obtenue avec 12 cm d'accélération ce qui veut dire que la Roadster est également homologuée EN C avec le système d'accélérateur à fond.

La Roadster est conçue pour les pilotes de paramoteur intermédiaires à expérimentés qui recherchent une stabilité rassurante et suffisamment de vitesse. La technologie Profil Reflex Ozone (OZRP) permet plus de stabilité en vol accéléré qu’une voile de vol libre classique.

Une attention particulière a été portée sur le comportement au décollage de l'aile. Le gonflage est doux et régulier quel que soit la force du vent et l’aile monte directement sur la tête sans passer devant par fort vent ou retomber derrière par vent léger, ce qui signifie plus de sérénité.

La Roadster peut aussi être utilisée sans moteur. Son taux de chute est suffisant pour faire du soaring, exploiter les thermiques en toute condition ou faire du vol de distance. Bien qu’elle soit conçue pour les pilotes qui volent principalement (mais non exclusivement) avec un moteur, la Roadster vole également très bien sans.

Nous espérons que les pilotes intermédiaires et expérimentés apprécieront les caractéristiques de facilité, stabilité et plage de vitesse, destinés à leur permettre d’apprécier leur vol sans se préoccuper de leur aile.

La Roadster et l’Indy d’Ozone sont deux des premières ailes à passer avec succès les tests requis pour l’homologation DMSV.
Nous avons le plaisir d’annoncer que la Roadster M a obtenu l’homologation DMSV B, non accélérée.
La Roadster est également homologué EN C avec accélérateur.